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高原發(fā)電機_車載發(fā)電機_靜音柴油發(fā)電機_大澤動力官網-大澤動力廠家

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 而 普 通 發(fā) 電 機 會 因 為 氧 氣 減 少 、 空 氣 壓 力 減 小 等 原 因 ， 導 致 輸 出 功 率 下 降 ， 無 法 滿 足 工 作 需 要 。 
 二 、 冷 卻 方 式 高 原 發(fā) 電 機 采 用 的 是 水 冷 方 式 ， 可 以 有 效 地 降 低 發(fā) 動 機 溫 度 ， 防 止 高 溫 引 起 的 零 部 件 磨 損 ， 同 時 也 可 以 有 效 防 止 發(fā) 動 機 過 熱 而 引 起 的 故 障 。 
 而 普 通 發(fā) 電 機 則 多 采 用 風 冷 方 式 ， 無 法 有 效 地 降 低 發(fā) 動 機 溫 度 ， 容 易 引 起 發(fā) 動 機 燒 壞 。 
 三 、 發(fā) 動 機 類 型 高 原 發(fā) 電 機 采 用 的 渦 輪 增 壓 發(fā) 動 機 ， 可 以 更 好 的 適 應 用 高 原 地 區(qū) 含 氧 量 低 ， 提 升 燃 燒 效 率 ， 減 少 污 染 物 的 排 放 。 
 而 普 通 發(fā) 電 機 則 多 采 用 自 然 吸 氣 發(fā) 動 機 ， 需 要 通 過 長 途 運 輸 柴 油 ， 同 時 也 會 產 生 大 量 的 污 染 物 。 
 四 、 輸 出 功 率 高 原 發(fā) 電 機 的 輸 出 功 率 比 普 通 發(fā) 電 機 要 高 ， 因 為 高 原 發(fā) 電 機 采 用 的 是 多 功 能 智 能 控 制 技 術 ， 可 以 實 現 更 加 精 準 的 控 制 和 調 節(jié) ， 提 高 輸 出 功 率 的 穩(wěn) 定 性 和 可 靠 性 。 
 綜 上 所 述 ， 高 原 發(fā) 電 機 與 普 通 發(fā) 電 機 在 適 應 海 拔 高 度 、 冷 卻 方 式 、 發(fā) 動 機 類 型 以 及 輸 出 功 率 等 方 面 存 在 較 大 差 異 。 
 在 高 海 拔 地 區(qū) 使 用 高 原 發(fā) 電 機 可 以 更 好 地 滿 足 電 力 需 求 ， 同 時 也 可 以 提 高 工 作 效 率 和 經 濟 效 益 。 
 大 澤 動 力 高 原 發(fā) 電 機 與 普 通 發(fā) 電 機 區(qū) 別 ? 產 品 介 紹 ： 大 澤 動 力 柴 油 發(fā) 電 機 采 用 渦 輪 增 壓 發(fā) 動 機 機 器 動 力 十 足 ， 采 用 低 耗 油 自 動 關 閉 保 護 功 能 、 低 油 壓 自 動 關 機 機 器 正 面 、 側 面 帶 鎖 門 ， 易 于 保 養(yǎng) 改 裝 高 壓 油 泵 ， 持 續(xù) 工 作 能 力 強 選 配 低 溫 預 熱 裝 置 選 配 高 寒 專 用 蓄 電 池 更 換 柴 油 發(fā) 電 機 零 部 件 時 要 注 意 事 項 有 什 么 2 0 2 4 0 1 1 6 柴 油 發(fā) 電 機 機 油 的 作 用 有 哪 些 2 0 2 4 0 1 1 6 什 么 原 因 致 使 發(fā) 電 機 使 用 過 程 中 功 率 下 降 2 0 2 4 0 1 1 6 如 何 才 可 以 做 好 發(fā) 電 機 的 隔 噪 處 理 2 0 2 4 0 1 1 6 夏 季 使 用 發(fā) 電 機 的 注 意 事 項 2 0 2 4 0 1 1 6 柴 油 發(fā) 電 機 和 汽 油 發(fā) 電 機 的 區(qū) 別 2 0 2 4 0 1 1 6 柴 油 發(fā) 電 機 組 如 何 選 2 0 2 4 0 1 1 6 產 品 問 答 更 多 大 澤 動 力 拖 車 式 柴 油 發(fā) 電 機 原 理 ？ 大 澤 動 力 拖 車 式 柴 油 發(fā) 電 機 原 理 ？ 詳 情 咨 詢 大 澤 動 力 孫 經 理 ： 《 I 3 0 2 0 2 5 3 8 8 9 》 牽 引 發(fā) 電 機 在 機 車 或 動 車 上 用 于 驅 動 一 根 或 幾 根 動 輪 軸 的 電 動 機 。 
 牽 引 發(fā) 電 機 有 多 種 類 型 ， 如 直 流 牽 引 發(fā) 電 機 、 交 流 異 步 牽 引 發(fā) 電 機 和 交 流 同 步 牽 引 發(fā) 電 機 等 。 
 直 流 牽 引 發(fā) 電 機 ， 尤 其 是 直 流 串 勵 電 動 機 有 較 好 調 速 性 能 和 工 作 特 性 ， 適 應 機 車 牽 引 特 性 的 需 要 ， 獲 得 廣 泛 應 用 。 
 牽 引 發(fā) 電 機 的 工 作 原 理 與 一 般 直 流 電 動 機 相 同 ， 但 有 特 殊 的 工 作 條 件 ： 空 間 尺 寸 受 到 軌 距 和 動 輪 直 徑 的 限 制 ； 在 機 車 運 行 通 過 軌 縫 和 道 岔 時 要 承 受 相 當 大 的 沖 擊 振 動 ； 大 、 小 齒 輪 嚙 合 不 良 時 電 樞 上 會 產 生 強 烈 的 扭 轉 振 動 ; 在 惡 劣 環(huán) 境 中 運 用 ， 雨 、 雪 、 灰 沙 容 易 侵 入 等 。 
 因 此 牽 引 發(fā) 電 機 在 設 計 和 結 構 上 也 有 許 多 要 求 ， 如 要 充 分 利 用 機 體 內 部 空 間 使 結 構 緊 湊 ， 要 采 用 較 高 級 的 絕 緣 材 料 和 導 磁 材 料 ， 零 部 件 需 有 較 高 的 機 械 強 度 和 剛 度 ， 整 臺 電 機 需 有 良 好 的 通 風 散 熱 條 件 和 防 塵 防 潮 能 力 ， 要 采 取 特 殊 的 措 施 以 應 付 比 較 困 難 的 “ 換 向 ” 條 件 以 減 少 炭 刷 下 的 火 花 等 。 
 牽 引 發(fā) 電 機 牽 引 發(fā) 電 機 有 兩 種 懸 掛 方 式 。 
 一 種 是 牽 引 發(fā) 電 機 和 動 輪 軸 連 接 的 懸 掛 方 式 ， 稱 為 抱 軸 式 懸 掛 或 半 懸 掛 。 
 采 用 這 種 懸 掛 方 式 時 ， 動 輪 通 過 軌 縫 和 道 岔 所 產 生 的 沖 擊 振 動 會 直 接 傳 給 牽 引 發(fā) 電 機 。 
 抱 軸 式 懸 掛 適 用 于 結 構 速 度 低 于 1 2 0 公 里 / 小 時 的 機 車 車 輛 。 
 另 一 種 是 架 承 式 懸 掛 ( 或 稱 全 懸 掛 ) 。 
 采 用 這 種 懸 掛 方 式 時 牽 引 發(fā) 電 機 固 定 懸 掛 在 轉 向 架 構 架 上 ， 在 牽 引 發(fā) 電 機 軸 端 和 小 、 大 齒 輪 之 間 加 入 各 種 彈 性 連 接 元 件 ， 以 減 小 沖 擊 振 動 的 影 響 。 
 架 承 式 懸 掛 適 用 于 結 構 速 度 高 于 1 2 0 公 里 / 小 時 的 機 車 車 輛 。 
 在 用 牽 引 變 壓 器 降 壓 經 硅 整 流 器 或 大 功 率 晶 閘 管 整 流 后 供 電 給 直 流 串 勵 牽 引 發(fā) 電 機 時 ， 加 在 牽 引 發(fā) 電 機 上 的 電 壓 為 脈 動 電 壓 ， 因 此 這 種 牽 引 發(fā) 電 機 稱 為 脈 流 牽 引 發(fā) 電 機 。 
 大 功 率 脈 流 牽 引 發(fā) 電 機 的 “ 換 向 ” 條 件 更 加 困 難 。 
 此 外 ， 電 動 機 內 部 還 有 一 些 附 加 損 耗 ， 從 而 引 起 電 動 機 溫 升 ， 因 此 ， 脈 流 牽 引 發(fā) 電 機 在 設 計 和 結 構 上 還 要 采 取 一 定 的 特 殊 措 施 ， 以 解 決 “ 換 向 ” 和 溫 升 兩 個 突 出 的 問 題 。 
 牽 引 發(fā) 電 機 專 用 于 電 力 傳 動 內 燃 機 車 ， 以 供 給 牽 引 發(fā) 電 機 電 力 的 發(fā) 電 機 ， 又 稱 主 發(fā) 電 機 。 
 牽 引 發(fā) 電 機 有 直 流 和 交 流 兩 種 。 
 直 流 牽 引 發(fā) 電 機 直 接 向 直 流 牽 引 發(fā) 電 機 供 電 。 
 交 流 牽 引 發(fā) 電 機 發(fā) 出 的 三 相 交 流 電 經 硅 整 流 器 整 流 后 再 向 直 流 牽 引 發(fā) 電 機 供 電 。 
 交 流 整 流 電 路 是 三 相 的 ， 整 流 電 壓 雖 然 有 脈 動 ， 但 脈 動 量 比 較 小 ， 因 此 牽 引 發(fā) 電 機 還 被 認 為 是 一 般 的 直 流 電 動 機 。 
 輔 助 電 機 電 力 機 車 上 的 輔 助 電 機 可 用 直 流 電 動 機 ， 也 可 用 三 相 交 流 異 步 電 動 機 。 
 用 直 流 電 動 機 作 為 輔 助 電 機 時 ， 須 由 專 用 的 硅 整 流 器 供 電 。 
 用 三 相 交 流 異 步 輔 助 電 動 機 時 ， 須 由 靜 止 變 相 、 變 頻 裝 置 或 專 用 的 旋 轉 電 機 供 給 三 相 電 源 。 
 這 種 專 用 的 旋 轉 電 機 稱 為 劈 相 機 ， 可 以 把 單 相 交 流 電 變 為 三 相 交 流 電 。 
 為 了 解 決 直 流 和 脈 流 牽 引 發(fā) 電 機 的 “ 轉 向 ” 問 題 ， 有 些 國 家 已 在 使 用 晶 閘 管 無 換 向 器 式 牽 引 發(fā) 電 機 和 三 相 交 流 異 步 變 頻 牽 引 發(fā) 電 機 ， 并 在 試 驗 以 直 線 異 步 電 動 機 為 動 力 的 磁 懸 浮 高 速 車 輛 。 
 晶 閘 管 無 換 向 器 式 牽 引 發(fā) 電 機 是 由 一 臺 同 步 電 動 機 和 一 組 晶 閘 管 逆 變 器 組 成 ， 用 晶 閘 管 和 轉 子 位 置 檢 測 器 來 代 替 直 流 牽 引 發(fā) 電 機 的 換 向 器 和 炭 刷 結 構 。 
 這 種 電 動 機 具 有 直 流 電 機 的 優(yōu) 點 而 沒 有 困 難 的 “ 換 向 ” 問 題 。 
 但 晶 閘 管 及 其 控 制 系 統(tǒng) 相 當 復 雜 ， 所 以 電 子 元 件 直 接 影 響 電 動 機 的 運 行 可 靠 性 。 
 三 相 交 流 異 步 變 頻 牽 引 發(fā) 電 機 結 構 簡 單 ， 工 作 可 靠 ， 成 本 低 廉 ， 是 比 較 理 想 的 牽 引 發(fā) 電 機 。 
 但 由 于 需 用 變 頻 調 速 ， 它 的 發(fā) 展 和 應 用 一 度 受 到 限 制 。 
 6 0 年 代 ， 大 功 率 晶 閘 管 變 頻 裝 置 的 發(fā) 展 使 異 步 電 動 機 能 夠 實 現 變 頻 調 速 。 
 現 在 各 國 已 有 較 多 機 車 和 動 車 采 用 三 相 交 流 異 步 變 頻 牽 引 發(fā) 電 機 。 
 聯(lián) 邦 德 國 和 日 本 在 試 驗 的 磁 懸 浮 高 速 車 輛 上 采 用 直 線 異 步 電 動 機 。 
 它 的 初 級 繞 組 敷 設 在 地 面 導 軌 上 ， 由 地 面 的 變 頻 電 源 供 電 以 產 生 行 波 磁 場 ， 調 節(jié) 供 電 電 源 頻 率 就 可 改 變 磁 懸 浮 高 速 車 輛 的 速 度 。 
 次 級 繞 組 就 是 反 應 板 ， 裝 在 車 輛 的 構 架 上 。 
 初 級 行 波 磁 場 和 次 級 感 應 電 流 的 相 互 作 用 ， 不 僅 產 生 使 車 輛 前 進 的 推 力 ， 而 且 還 產 生 磁 拉 力 以 懸 浮 車 輛 ， 并 在 制 動 工 況 時 起 著 動 力 制 動 的 作 用 。 
 大 澤 動 力 拖 車 式 柴 油 發(fā) 電 機 原 理 ？ 產 品 介 紹 ： 大 澤 動 力 靜 音 發(fā) 電 機 組 廣 泛 使 用 在 * * 、 公 路 、 鐵 路 、 油 田 、 城 市 施 工 應 急 、 商 業(yè) 中 心 、 寫 字 樓 、 學 校 、 醫(yī) 院 、 酒 店 、 工 廠 、 租 賃 市 場 等 對 噪 聲 要 求 較 高 的 使 用 行 業(yè) ， 得 到 了 廣 大 用 戶 的 喜 愛 1 、 大 容 量 的 燃 油 油 箱 ， 可 供 連 續(xù) 運 行 8 1 2 小 時 。 
 （ 可 以 訂 做 加 大 油 箱 ） 2 、 控 制 面 板 、 外 置 緊 急 停 機 按 鈕 、 外 置 燃 油 加 注 口 及 油 位 顯 示 等 設 施 都 在 設 備 一 側 ， 科 學 人 性 化 的 設 計 方 便 操 作 、 運 行 和 維 護 。 
 3 、 靜 音 機 組 噪 音 可 達 到 6 8 7 d b / 7 m ， 選 配 移 動 拖 車 。 
 4 、 渦 輪 增 壓 發(fā) 動 機 ， 動 力 更 加 強 勁 ， 可 適 應 高 原 環(huán) 境 。 
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